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蘭博基尼越野SUV現車底價促銷可分期
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該車方向盤造型給人眼前一亮，採用了真皮材質，握感飽滿細膩。中控臺設計合理，讓內飾設計頗具層次感，符合主流審美。13321132388 小駱 讓我們再來看看儀表盤和座椅，該車配備敦實的儀表盤，
S獨特、精巧的設計彰顯其兼顧運動與豪華，在任何環境下都凸顯出超級SUV特別身份。五種風格套件組合搭配不同車身顏色、亮黑部件、亮光或啞光碳纖維部件讓客戶得以完全進行個性化定製。13321132388 小駱 Urus S採用全新車後包圍設計和全新配色內飾組合，凸顯高性能特徵的同時也展現其奢華。
該車採用了真皮座椅，座椅包裹性到位，支撐性和舒適性不錯。蘭博基尼Urus 4.0T V8發動機，650匹，850牛米，8速自動變速箱，百公里加快3.6秒，極速305km/h。
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财联社10月26日电，美国至10月20日当周EIA天然气库存增加740亿立方英尺，预期增加800亿立方英尺，前值增加970亿立方英尺。
騰勢D9領銜 比亞迪多款車型登陸東京車展
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本站汽車10月25日2023東京車展現場報道 2023東京車展於今日正式開幕。作爲日本的本土車展，本屆東京車展可謂日系品牌雲集。但在一衆的日系品牌中，比亞迪作爲唯一中國品牌參展，帶來了旗下的騰勢（參數丨圖片） D9、仰望 U8、海豹、海豚以及ATTO 3、共計5款車型。其中騰勢D9是首次在日本亮相。值得一提的是，本次東京車展參展的海外品牌確實不多，只有奔馳、寶馬和比亞迪。
在本屆的東京車展中，騰勢汽車攜旗下豪華全能MPV騰勢D9重磅亮相。作爲騰勢的拳頭產品，騰勢D9在東京車展的舞臺上也吸引了衆多目光。
外觀方面，騰勢D9有着寬大且修長的車身尺寸，新車遵循π-Motion勢能美學設計，整車造型典雅大氣。
新車的前臉蘊含力量感，內部的中網靈感來自於鑽石雕刻切割技術，兩側的流星利箭前大燈點亮時的流動速度燈帶十分銳利，亮度大幅提升。
來到新車的側面，在5250mm長的車身上側面腰線貫穿前後。值得一提的是，新車雙側電滑門分縫技術在提升被動安全，降低風噪的同時，風阻也進一步降低。 尾部造型十分簡約，配備的時空穿梭星羽尾燈採用一體貫穿式燈帶，兩側對稱的縱向π形符號燈組盡顯速度和能量的科技美學。
進入車內，新車前排內飾採用π-motion環抱式生命力座艙，座艙佈局形成強烈的環抱感；搭配甄選進口白栓木皮的雲影天光真木飾板，其表面呈獨特的木質紋理和真實的觸摸感，給人迴歸自然的感覺。
而第二排座椅則採用超長1080mm的電動滑軌，最大限度地利用二排空間。不僅如此，第二排座椅還採用高級NAPPA真皮面料和天然皮質紋理。值得一提的是，該座椅還配備10向電動調節和6向調節的睡眠頭枕；同時標配電動腿託和大角度靠背調節；中排座椅具備記憶功能和一鍵復位物理按鍵，標配按摩功能。
除此之外，騰勢D9的第三排中央通道寬度達170mm，腿部空間最大可達1141mm，肘部空間與頭部空間達同級最大1550mm與980mm，第三排座墊480mm，中後排合計4個兒童安全座椅。同時，新車還具有靈活可變第四空間，其尾箱空間達到410—570L。
騰勢D9配備了騰勢Link超智能交互座艙，採用了高性能5G系統，可百分百兼容安卓生態，海量APP隨心下載，同時支持雙屏顯示，具有毫秒級低時延遲，並搭載藍牙BT5.2、WIFI 6以實現超高速率傳輸。
新車創新搭載了全場景智能語音系統，支持全場景連續對話，一次喚醒、多次交互；系統可實現精準四音區定位，分區控制、隨時插話，支持3種在線情感引擎語音；中控屏顯示界面中的功能可通過語音實現，做到可見即可說，有效保證行車安全。
新車所配備的七屏互聯，採用15.6英寸中控大屏、10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表盤、12.8英寸雙頭枕屏（支持獨立喚醒、手機投屏、多屏互動、互聯K歌，同時具有可升降攝像頭）、二排雙扶手屏（高度集成二排所有電動功能）、專屬定製整車10種場景模式。
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新車還配備了騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統，其全方位感知系統擁有24個傳感器，實現L2+級自動駕駛，更有RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領航系統，做到駕駛無憂。
騰勢D9提供雙動力模式——DM-i超級混動和EV純電動。其中，DM-i超級混動車型搭載了DM-i兩驅和四驅雙動力總成，NEDC最長綜合續航可達1040km，NEDC純電續航最大190km，可油可電。50km純電續航版本NEDC百公里虧電油耗低至5.9L。此外還搭載了80kW直流快充，30%到80%的充電時間僅需25min。
EV動力系統基於比亞迪e平臺3.打造，搭載八合一電動力總成，寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC最長續航可達600+km，最高充電功率高達166kW，充電15分鐘續航230km，30%—80%充電時間爲30分鐘。
同時，新車配備了DiSus-C智能阻尼懸架系統，不同路況自動匹配不同阻尼，有效地抑制車身俯仰、側傾以及制動點頭和加速擡頭。
另外在安全方面，新車還具有DMS駕駛員監測輔助系統，安全舒適更無憂；同時，通過One ID自動識別臉部信息，配合主駕的記憶功能，記錄駕駛者習慣等數據。
不僅如此，騰勢D9還擁有五星安全標準車身，全系標配9個安全氣囊，超安全刀片電池等，爲用戶帶來最安全的電動出行體驗。
外觀方面，仰望U8整體風格還是十分有氣勢的。前臉方面採用“時空之門家族式前臉”設計，進氣格柵上的點矩陣整齊排列點綴在LOGO四周，而兩旁的大燈以“星際穿越”作爲設計主題，採用了密集的鑽石燈光顆粒作爲發光單元，突出了科技感與未來感。
來到車身側面，整體風格依舊延續了整車方正硬朗的特點，尤其是在D柱部分棱角感非常分明。而最值得一提的是本車的輪拱區域，在方正寬大的造型下，實際上還配備了激光雷達、攝像頭、側標誌燈等配置，使用戶在全方位都能察覺到周圍的情況。
尾部依舊是十分硬派的，最顯眼的莫過於其八邊形全尺寸的備胎罩，硬朗的線條與周身一脈相承，而尾燈也呼應了前大燈的方正的設計風格，內部佈滿密集的LED小光源。
在尺寸方面，仰望U8的長寬高分別爲5319\2050\1930mm，軸距爲3050mm（越野玩家版的長寬高分別爲5259\2095\2034mm），基本處於同級別的平均水平。
內飾方面，仰望U8的星環座艙設計靈感取自宇宙中的星環，多重曲線下融合智能科技。其中12.8英寸星河曲面屏，將極致豪華設計與頂尖製造工藝融合；其採用的R800曲率的車規級OLED柔性曲面屏讓每一次操作都得心應手。
仰望U8副駕23.6英寸貫穿式長屏、等效70英寸的AR-HUD屏，從中央12.8英寸星河曲面屏後方貫穿而過，營造出無邊界的沉浸感。再加上後排搭載的兩塊12.8英寸懸浮屏，可實現五屏無邊界聯動。
同時，仰望U8搭載了仰望Link智能人機交互，支持全場景連續對話、全車全時免喚醒、四音區獨立交互、跨音區指令繼承等豐富語音功能及多種手勢控制。
在動力方面，仰望U8得益於四電機設計，同時又搭載了一款2.0T發動機，最高輸出馬力超過1100匹馬力，輪端扭矩高達17000+N.m，整車最大功率爲880kW，而同時整車最大扭矩爲1280N.m，而零百公里加速爲3.6s。
而續航方面，仰望U8依舊搭載了自家的刀片電池，最大容量爲49.05kW.h，在30%—80%的電量區間內，本車採用的直流快充最快充電時間僅爲18分鐘，而綜合續航里程方面可達1000km，如果在純電模式下則可行駛180km，並且仰望U8還支持92號汽油，節省了用車成本。
同時該車型還搭載了15+1種駕駛模式、露營模式、涉水感應系統、陡坡緩降系統與車輛對外放電系統，也可以選裝機械式拖車鉤與拖車電源結構，對於野外遇到應急情況時可謂相當實用。
外觀方面，比亞迪海豹沿用了“海洋美學”設計理念，它的整車造型犀利，車身姿態更加低趴，整體具有強烈的運動氣息和優雅的氣質。
雙U懸浮式車燈造型非常犀利，燈腔內部是雙U型日間行車燈，其內部的條紋元素讓車燈看上去非常有層次感，邊緣的裝飾則與車燈本體構成字母C的形態。
從側面來看，長軸距+短前後懸的結構也極大限度還原了概念車的設計，增強車輛操控性同時也會帶來更大的內部使用空間。車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲4800*1875*1460mm，軸距爲2920mm。
海豹的尾部造型整體比較簡潔，下方配有尺寸較大的擴散器。尾燈設計非常有特色，無論整體造型還是燈腔內部細節，均以水滴作爲核心元素。呈參數化分佈的點光源看上去非常精緻，點亮後具有極強的辨識度。
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進入車內，海豹同樣採用 “海洋美學”設計理念，採用了灰藍+黑的撞色設計，其中儀表臺上部的起伏形態如同涌起的海浪，並以鋁金屬色的裝飾條作爲點綴。同時，液晶數字式儀表和自適應旋轉懸浮Pad提升了車內的科技感，平直延展的裝飾線條則拉伸了車內的橫向視覺寬度。
海豹中控下方區域採用隆起式設計，兩側曲線勾勒出“小蠻腰”狀的中控輪廓。透明換擋桿造型小巧，周圍的按鍵則採用環抱式的佈局，也高度契合了內飾流暢、優雅的設計理念。
動力佈局方面，比亞迪海豹首次搭載高端運動轎車的後驅/四驅動力架構。新車將有150kW單電機後驅、230kW單電機後驅、160kW/230kW雙電機四驅三種組合可供選擇，全系車型都將配備磷酸鐵鋰刀片電池。其中標準續航版CLTC續駛里程爲550km，搭載150kW電動力總成；四驅性能版CLTC續駛里程爲650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時間僅爲3.8s。長續航版CLTC續航里程達到了比亞迪純電車型中最長的700km，並且零百加速時間爲5.9s。
外觀方面，比亞迪海豚在“海洋美學”設計思路下，封閉式進氣格柵配合前臉的U型日間行車燈辨識度極高。同時在中網和D柱部位，還有交錯條紋組合和浪花紋理的特殊紋理，滿足了年輕用戶對自由個性的需求。
比亞迪海豚車頂呈懸浮式，前低後高的線條配上格外硬朗的腰線顯得具有活力。而車尾則採用了貫穿式尾燈及大尺寸擾流板。尺寸方面，新車的長寬高分別爲4070（4125、4150）/1770/1570mm，軸距爲2700mm。
進入車內，新車的中控臺採用了環繞式座艙佈局，且設計線條以曲線爲主，兩側的空調出風口造型也很別緻，造型如同漩渦。
位於屏幕下方的該設計被稱作easy-going，是一種全新的人機交互方式，提升了車內的可操作性，尤其是左側的換擋設計，佔用空間更少，操作也更順手。
除此之外，海豚還提供了更多實用的儲物空間。中央扶手前方帶有手機無線充電槽，手機取放非常方便。同時，中央扶手還配備電子手剎、AutoHold自動駐車以及ESP開關等功能。
動力方面，海豚所搭載的動力系統是e平臺3.0的八合一電動力總成，電動機的最大功率爲130千瓦，最大扭矩可達290牛·米，最高轉速爲16000轉/分。
外觀方面，ATTO3採用Dragon Face 3.0家族設計語言，鍍鉻飾條與LED燈組整體性很強，前保險槓設計得很別緻，前側角度LED頭燈的細節設計更加矚目。燈組內三條羽狀燈帶烘托出了時尚感。
車側部分依然能夠看到熟悉的家族式龍顏設計，ATTO3的D柱採用了一塊銀色飾板進行裝飾，細看還能夠發現“龍鱗”狀浮雕，從發動機罩延伸至車尾，整車姿態有明顯俯衝感，再加上輪眉的兩道線條，在光線映襯下肌肉感隱隱若現。車身尺寸方面長寬高分別爲4455*1875*1615mm，軸距爲2720mm。
車尾部分看起來飽滿紮實，尾燈同樣採用貫穿式設計，造型簡潔流暢，同時也拉伸了視覺寬度；尾部上方微微揚起的擾流板，讓尾部看起來更顯層次感，同時也強化了運動感；下半部的剎車燈與黑色飾件，與前保險槓設計相呼應。
內飾是首款以律動理念打造的智能座艙，設計靈感來源於運動健身狀態與器材，此外全新推力式換擋桿採用的是圓形設計，以大量圓形元素營造出了車內的環抱感。
全新的DiLink4.0智能網聯繫統從界面UI、上手友好度都實現了顯著提升，更體現在智能化優勢，功能性上，搭載了諸如智能語音識別、NFC手機鑰匙、遠程控制車輛和智能APP遙控駕駛等功能，通過賬號授權，在手機上尚未關閉的歌曲、影片可以同步至DiLink智能網聯繫統大屏內。
在主動安全方面，ATTO3採用第四代單目攝像頭進行目標探測，搭配全車雷達，帶來功能豐富的DiPilot智能駕駛輔助系統，集成ACC-S&G啓停型全速自適應巡航系統、AEB自動緊急制動系統、ICC智能領航系統、TSR交通標誌智能識別系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統等多項輔助功能，帶給駕乘人員無憂無慮的用車體驗。
動力方面，新車將搭載永磁同步電機，最大功率爲204馬力，峰值扭矩330牛·米，百公里加速時間爲7.3秒， 後懸架採用了多連桿獨立懸架，電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。根據車型配置不同，NEDC工況下的續航里程有430公里和510公里兩種可選。
充電方面，800V高壓充電技術通過電機升壓充電架構，可實現充電5分鐘續航150公里的極快充電效能，目前國標規定充電樁電流上限爲250A，按照800V估算，預計充電功率達到200kW。
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據悉，比亞迪自去年七月正式宣佈進入日本乘用車市場，並亮相ATTO3、海豚和海豹三款車型。
今年一月底，比亞迪ATTO3正式在日本開售，售價440萬日元（約合人民幣22.8萬元）；二月，比亞迪開設第一家橫濱門店；八月，位於東京的首家展廳“BYD AUTO池袋”正式開業。
目前，日本有多達20多家門店可瞭解車輛信息並預約試乘試駕，並計劃到2025年底，爭取在日本全國開設100家門店，以滿足日本消費者瞭解產品以及試乘試駕的需求。
天津港蘭博基尼現車意大利風格SUV
蘭博基尼Urus外觀十分激進，進氣格柵內部採用的是不規則六邊形網狀設計，同時兩側進氣口採用梯形開口設計，整體造型凸顯蠻牛氣質。新車前大燈造型犀利有型，內部採用Y字形設計，使得該車的“眼神”更加富有野性。
另外，Urus棱角分明的前包圍設計也與蘭博基尼旗下產品具有很高的相似度。Urus側面採用溜背式設計以及無邊框車門，並且沿襲了蘭博基尼經典的超級跑車基因，採用2/3車身及1/3車窗的比例設計。
車身尺寸方面，該車長寬高分別爲5112/2016/1638毫米，軸距爲3003毫米。蘭博基尼Urus尾部造型層次感豐富，溜背式車身造型給人感覺十分運動，同時後擾流板的加入也讓車尾平直的切割線條極富立體感。
新車LED尾燈點亮後顯示出Y字形，與前大燈互相呼應。尾部黑色面板中央還鑲嵌了“Lamborghini”標識。另外，Urus大面積銀色護板兩側採用了雙邊共四出尾排。
大G改裝細節決定成敗大師工藝無損升級
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全新伊蘭特“加量不加價”，是實力所致，更是拉滿的誠意
在電動汽車大行其道的今天，留給燃油車的機會還多嗎？不可置否，燃油車如今仍佔據整體銷量七成，依舊是多數消費者的選擇，因此燃油車的機會空間依舊巨大。但關鍵問題，在消費者口味多變、市場環境“內卷”嚴重情況下，燃油車在複雜多變的市場環境下，該如何構建自己的產品壁壘？
宛如“圖騰”般存在，在合資A級轎車陣營中，伊蘭特（參數丨圖片）當之無愧是一款經典神車。如今，經過30年市場洗禮，7代車型進化之後，伊蘭特再次迎來了產品煥新，在前幾日的成都車展上，全新伊蘭特正式上市，售價9.98萬-13.38萬元。
此次全新伊蘭特最大的亮點，可以用一個詞來形容——“加量不加價”。一方面，在價格維度，全新伊蘭特對比此前並無價格變更。而另一方面，其外觀造型、產品配置則產生極大的升級改變；而銷售政策方面，北京現代更是給出了真金白銀的產品讓利！
看點一：告別千篇一律，設計大幅升級
不同於過去傳統的A級家轎，全新伊蘭特在外觀設計上選擇了更年輕化、潮流化的風格，告別了傳統車企千篇一律的套娃感，擁有超過十項的設計升級，更符合年輕消費者的審美。
新車採用了ONE MODEL全球新銳設計，造型變化幅度堪比全新換代，並新增亞馬遜灰、鐳射藍顏色。其中，動感寬大的前臉搭配參數寶石前格柵，張力十足，設計師運用了寶石切割的靈感和鯊魚仿生學設計，更具視覺衝擊力，充滿活力的線條更是融入了車身每一處，側面人魚線犀利銳氣，形成了極具張力的輪廓。整體低趴的車身造型與凌厲的前臉遙相呼應，力量感呼之欲出，如同蓄勢待發的野獸。
曾在紐博格林3次登頂、TCR賽事多次稱霸的伊蘭特N高性能系列車型，是不少車迷心中的“白月光”。爲滿足消費者對駕駛樂趣的性能追求，北京現代將“N”的高性能基因進一步從賽道駛向公路與街道，特別推出了全新伊蘭特N Line，全新汲取Elantra N的賽道設計元素，加裝了N Line專屬前格柵、前/後保險槓、黑色高光外後視鏡、紅色運動卡鉗等，並配有專屬的鈦金灰配色，注入更爲強烈的運動氣場，進一步彰顯性能和速度，讓年輕消費者無需改裝，即可以一個親民的價格享受最佳運動視覺體驗。
看點二：超20項的配置升級，讓出行更有溫度
對於很多年輕人來說，買車的過程中更注重配置的對比，相同價格區間的兩款車型，必然會更中意配置更豐富的一款，畢竟誰也不想多花錢到加裝配置上。
爲了創造更加人性化的用車體驗，全新伊蘭特在舒適性、便捷性、安全性等維度，實現了超20項的人性化配置升級，在性價比方面甚至超越了不少國產品牌車型。在舒適度方面，相較於同級車型的“塑料感”內部氛圍，全新伊蘭特採用了軟包內飾材質，觸感細膩，更顯高級感，主駕座椅新增腰部支撐，讓長途駕駛久坐不累，而後排座椅更增添了加熱功能，把關懷帶給全車用戶。
在車內，我們還可以看到10.25英寸高清液晶儀表盤和觸控車機雙聯屏，成像清晰、色彩飽滿，相較於同級車型來說，智能網聯4.0車機系統的操作感受更加流暢，不會有過多的卡頓情況，系統更新增愛奇藝視頻應用，可以讓孩子在車內安靜地觀看動畫片。此外，全新伊蘭特還爲用戶帶來純電車般的智能化升級享受，車輛搭載遠程OTA升級功能，意味着用戶無需前往4S店就能實現一些軟件層面的更新，甚至是給車輛開放一些全新的功能，省時又省力。
而在駕駛輔助方面，全新伊蘭特還擁有Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，實現24項ADAS智能駕駛輔助功能，不僅全系標配定速巡航功能，更新增了ISLA智能限速輔助，當啓動智能巡航控制時，用戶可設定行駛速度，車輛會根據限速要求變更設定速度，不僅進一步解放了右腳，更避免了超速罰款的困擾，讓出行更智能、更愜意。此外，全新伊蘭特還在便捷性、靜謐性、健康性和照明等多維度實現了配置升級，讓用戶能夠在購車的過程中“一部到位”，一次性買到更好的用車享受。
看點三：主打“油電平權”，購車、用車、養車全環節降低成本
對於消費者的利益點來說，油車與電車的差距，無外乎在於三點。國家對新能源的購置稅補貼、低成本的補能模式以及更低的基礎保養成本。
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對此在考慮了相關油車用戶痛點的情況下，全新伊蘭特爲用戶帶來了諸多驚喜的服務升級政策，推出了全新的油電平權主義的購車政策。包括購置稅100%全免的購車補貼，瞬間幫助用戶省下10,000元，同時還有價值11,000元的五年出行油費補貼和價值4,000元的養車特權，累計給到用戶權益價值超2.5萬元！
“加量不加價”，一方面是現代汽車作爲全球TOP3車企的實力所致；而另一方面，也是一家車企在面對錯綜複雜的市場環境，所展現出的誠意。 顯然，在當下的市場環境中，相對軒逸、卡羅拉等同價位合資車型，全新伊蘭特已經構建起了足夠堅固的產品壁壘，來面對更加激烈的挑戰。
宋Pro DM-i冠軍版開起來怎麼樣？多路況試駕有了結論，油耗有驚喜
宋Pro DM-i冠軍版開起來怎麼樣？多路況試駕有了結論，油耗有驚喜
在10—15萬元的緊湊型SUV市場，宋Pro DM-i（參數丨圖片）是一款非常有話題性，同時也非常有競爭力的車型，在冠軍版車型上市之前，“原版”車型的銷量就非常優秀，冠軍版車型上市之後，13.58—15.98萬元的售價，以及更加豐富的配置，讓這款車型的性價比進一步提升。而且這款車在外觀方面，也進一步向王朝網車型靠攏，家族化外觀設計很有特點。不過這款車開起來怎麼樣，我們並沒有進行詳細的試駕體驗。
正好，我們趕上了比亞迪王朝網在甘肅蘭州組織的一次試駕會，讓我們有機會在數據之外，進一步體驗這款宋Pro冠軍版車型，這次活動的路線，涵蓋了城市路況、城郊快速路、多彎山路、上下陡坡等多種路況，可以說，在一定程度上可以體驗到這款車在各種路況下的表現。
首先對於很多準備購買宋Pro DM-i冠軍版車型的小夥伴們來說，在10—15萬這個預算區間，大家對於油耗水平，應該都是比較關注的。我們駕駛宋Pro DM-i冠軍版，在出發電量只有21%的情況下，在經歷了輕微擁堵的城市道路、較爲通暢的國道、省道，以及很多坡度很大的上下坡之後，一共行駛了62公里。通過兩個加油站之間加油跳槍，計算油耗的方式，測得我們駕駛的宋Pro DM-i冠軍版的油耗爲4.37L/100公里，這個數據甚至低於官方虧電油耗。
關鍵的一點是，在行駛的過程中，因爲我們出發較晚，爲了趕上車隊，所以在整個過程中，並沒有追求低油耗，而是各種深油門加速、超車，並且由於蘭州下午兩三點的溫度還是相當高，所以一路空調溫度最低，風量控制在3擋，前排兩個座椅通風都是打開的。在這種路況“豐富”、“負荷”相對比較高的情況下，還能有如此優秀的油耗表現，比亞迪DM-i超混系統的能耗控制能力，還是相當強勢的。
比亞迪宋Pro DM-i冠軍版車型搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，我們也知道，很多小夥伴認爲，這是比亞迪爲了追求極致的油耗，犧牲了性能。實話實說，這款車的確不是性能取向，但是依然擁有7.9秒的百公里加速能力，這一點很重要。
我們在一雙向兩車道的省道上超車，油門深踩的情況下，儘管發動機有些嘶吼的聲音出現，但是超車的信心還是比較足，加速的響應、動力輸出能力，都是比較跟腳的。所以其實對於很多小夥伴們來說，日常家用，百公里7.9秒的加速能力，整體表現已經很不錯。而且這款車的百公里加速7.9秒，可能還是後半程拖了後腿，畢竟發動機排量和功率擺在那裡。從體感上來說，60km/h以下的加速，還是比較衝的，所以在城市駕駛，其實動力甚至可以說比較充沛。
當然，這種相對豐富的路況，也讓我們對底盤懸掛這一塊有了更多的認知。整體的感受是，比亞迪宋Pro DM-i在懸掛方面，主打一個“韌”，簡而言之，就是在過彎的時候，車輛側傾抑制能力很強，前後輪循跡性表現優秀。而碾過一個小坑窪、減速帶的時候，車輛又沒有彈跳動作，體感也不是很衝，這種懸掛調校，放在一臺10—15萬級別的緊湊型SUV產品上，家用化的屬性很強烈，也很討巧。
比亞迪的冠軍版車型，主打的就是一個高性價比，我們駕駛的宋Pro DM-i冠軍版車型，也是如此，我們也不去詳細羅列這款車的具體配置了，就說一說在此次試駕中，感覺比較好用的幾個配置，看看大家有沒有同感。
首先是座椅的通風，這款車全系裝配了仿皮座椅，大家都知道，對於皮質座椅來說，如果沒有通風加熱，不管嚴冬還是酷暑，使用體驗都是非常差的。這款車不僅搭載了座椅通風和加熱功能，座椅通風還支持兩擋調節，並且功率也比較大，在最近一段時間的炎熱天氣下，這套座椅通風配合空調，駕駛體感很舒適。
當然還有智能化方面的表現，最近一段時間，旅遊忘記，不管在城區還是國道，到處都是車，所以其實很多時候，駕駛需要特別專注，而特別專注就很可能帶來疲勞感。我們駕駛的宋Pro DM-i冠軍版，搭載了L2級別的駕駛輔助，別的功能沒有怎麼嘗試，至少前碰撞預警，非常靈敏地工作，讓我們在駕駛的過程中，極少出現“將要”追尾的情況，這一點還是很好用的。而在國道返回蘭州的過程中，已經完全天黑，這臺車的自適應遠近光感應非常靈敏，幾乎完全不需要手動切換遠近光，也不用擔心遠光照到對向車輛，只要偵測到前方有尾燈，或者對向有來車，就會迅速切換到近光狀態，表現非常積極。
所以，其實這款車開下來，整體的感覺就是很全面，它不是一臺某方面很突出的車型，但卻是一臺幾乎沒有短板的車型，或者說，這個價位的用戶，關注的產品表現，這臺車都做得很好。對於準備購買10—15萬級別插混車型的小夥伴們來說，這臺車還會很有關注價值的，畢竟除了上述之外，這款車還有71公里—110公里的純電續航，城市代步，幾乎就是一臺小電池純電車，更靜謐，也更省錢。
國產低價高能的π1 LITE暢玩版用實力說話
如今新能源汽車市場已經越來越卷，上到百萬級豪車，下到三萬代步車，作爲消費者都能從中找到一款適合自己的車。如果你想在7萬價位裡要一輛純電SUV，不妨來看看這款雲度剛上市不久的π1 LITE暢玩版，相信這輛車一定會成爲你的不二之選。而π1 LITE暢玩版跟同價位的哪吒V 潮300 Lite比誰又更勝一籌呢？今天我們就來看看。
同時載人載貨，纔是小型SUV的迷人之處
這兩款車都是定位小型SUV，哪吒V 潮300 Lite全車尺寸爲4070/1690/1540mm，軸距爲2420mm，而π1 LITE暢玩版全車尺寸爲4010/1729/1621mm，軸距爲2460mm，車身長度更短的情況下卻擁有更長的軸距，這也意味着車內空間更爲寬裕，且操控感受更好，易於在城區、郊外等小路況駕駛、倒車。
三伏天必须常吃这8款应季碱性菜，清热降火，营养解馋，健康过夏
並且，π1 LITE暢玩版的後排座椅支持4/6比例放倒，做到載更多物品的同時還能載人，在一家三口出遊時，可以充分利用多餘空間裝載行李。加上車頂的行李架，不管是人還是貨物，都把「能裝」一次展現得淋漓盡致，這是哪吒V 潮300 Lite僅支持後排全放倒所不能達到的。對於大多數酷愛露營秋遊的車主來說，π1 LITE暢玩版無疑更受歡迎。
好玩有趣，是π1 LITE暢玩版的靈魂
哪吒V 潮300 Lite主打年輕人的“潮玩智能車”，但沒有真正的智能技術可以放上臺面。相比π1 LITE暢玩版更是集智能與科技於大成。
兩大車型都有高清大屏，但π1 LITE暢玩版搭載了高通驍龍八核處理器芯片帶來了更流暢的車機體驗，左右滑動分區的快捷界面佈置,操作極其人性化。不僅能通過語音喚醒小派幫助車主實現開空調、開車窗等功能，同級獨有的車載KTV功能還可以讓π1 LITE暢玩版秒變移動KTV，輕輕鬆鬆實現「K歌自由」，這功能對音樂愛好者來說可謂是一大福音，來一場說走就走的音樂之旅，由π1LITE暢玩版開啓。
超長續航與動力，隨心駕馭多路況
想必大家購買新能源汽車的時候，多少都會有續航焦慮，而π1 LITE暢玩版也考慮到了這一點，搭載磷酸鐵鋰電池，有着更高的安全性，電池容量爲41.7千瓦時，NEDC續航達到351km，相比哪吒V 潮300 Lite的301km，這多出來的50km，還能在一週通勤結束後在週末約上好友來一場美妙的城市周邊遊，增進彼此友誼的同時，放鬆身心再也不用擔心。
值得一提的是，雲度 π1 LITE暢玩版在動力方面優勢同樣明顯，最大輸出扭矩170N/m與功率55kW的電機，這套出色的動力系統爲駕駛者帶來更優的動力輸出。而哪吒V 潮300 Lite的最大輸出扭矩只有110N/m、電機功率40kW，小功率電機在動力輸出上就比較孱弱了，很難享受到城區快速起步帶來的暢快感。
綜上總結，全新π1 LITE暢玩版相對於哪吒V 潮300 Lite會是更優選擇。雲度π1 LITE暢玩版不僅擁有更大的車內空間且排布更爲靈活，351KM的續航也讓車主有更少的里程焦慮。而在基礎功能之外，還能享受智能車機帶來的的娛樂用車體驗。
第十四屆中國汽車藍皮書論壇公佈議程和嘉賓名單
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本站汽車6月27日報道 7月7日-7月9日，以“刷新”爲主題的第十四屆中國汽車藍皮書論壇(CABF2022）將如期在武漢舉辦，目前論壇正式公佈議程和確定參與論壇演講和討論的嘉賓名單。
根據規劃，三天時間裡，藍皮書論壇將有超過60場演講、12場議題討論、1個聯盟倡議、1場巔峰對話；中國造車新勢力排行榜第十季，第八屆金軒獎頒獎典禮暨獲獎案例十大趨勢大賞也將推出。
除了白天的演講、討論和發佈之外，與會週期內，晚上還共將舉辦三大盛典，分別是“CABF之夜——軒轅之學巨浪2期畢業典禮”、“CABF之夜——軒轅之學鈴軒1期畢業畫冊頒發”和“CABF之夜——第八屆金軒獎盛典晚宴”。
藍皮書組委會表示，2022年，這是抉擇之年。“我們認爲，整個中國汽車產業界，在經歷了今年上半年的重創後，需要一次“刷新”，刷新我們的心情，刷新我們的認知，刷新我們的環境，以致刷新我們的未來。”
2022年，這是關鍵之年。“我們能不能活着走上新汽車道路，能不能加速走上這條道路，不在命運的恩賜，而在每一個人自己，包括你，也包括我，認清時代動力。”
2022年，這是行動之年。“沒有等待，不能等待，只有不斷刪除無用的、減少爛尾的、增加有用的、創造全新的，才能真正刷新自己。”
在沉悶靜默的日子裡待得太久，我們往往很容易忘記了還能刷新。新時代不會自己開啓，只有自我刷新，才能推開新世界的大門。
以下爲中國汽車藍皮書論壇組委會6月27日發佈的具體議程。
豐田柯斯達9座價格考斯特內室改裝經典案例
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豐田考斯特車身長7.005米，身寬度爲2.040米，車身高度爲2.774米，高大寬敞的車身爲乘駕人員提供更加舒適的乘坐空間。豐田考斯特豪華版車身顏色爲米黃金屬色，豐田考斯特改裝商務車在外觀的設計上也增加了一些獨特的設計，在車頭的設計上，華通豐業豐田考斯特改裝商務車增加了鍍鉻的設計，於細節之處增加車身設計的美觀。
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豐田考斯特的內飾改裝上可以說是奢華備至，全封閉間隔，5.1聲道文娛影音導航系統，32寸車載專用液晶顯示屏，空客A380頂棚，原裝進口埃爾法座椅，首長席辦公桌，報告席辦公桌，秘書席辦公桌等等，肯定的陸地領航商務招待的模範。考斯特窗簾可以選擇豪華的布藝窗簾或舒適的百葉窗簾，百葉窗簾可以選擇是手動的還是自動的，加裝窗簾裝飾框等，更加貼合顧客的需求;地毯可以選擇通道地毯或全車加裝木質地板，選擇自己理想的風格。
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豐田考斯特商務車在內飾的設計上是最值得稱讚的地方，在座椅的設計上豐田考斯特的可選的案例很有多，真皮座椅舒適而又美觀，配備上舒適的高檔辦公桌，移動辦公室的場景就可以隨即而現，同樣可旋轉座椅更加方便了我們在乘車期間和同伴的聊天和遊戲，而原裝進口的埃爾法座椅更是可以減輕旅行的疲勞，豐田考斯特商務車舒適設計也讓豐田考斯特改裝成爲一種最舒適的座駕選擇。
豐田考斯特內飾的改裝項目有很多，燈光師我個人比較欣賞的一個部分。豐田考斯特商務車由於本身車型較大，所以原車配備的燈光設備不能滿足我們在乘車的時候的需要。所以豐田考斯特改裝商務車在車頂可以增加LED燈，照亮我們的乘車環境。豐田考斯特改裝11座商務車，在內飾的改裝上追求豪華與實用並存的改裝特點，用精心的設計與專業的技術完成對商務用車性能的完善。華通豐業豐田考斯特11座改裝商務車，由內而外的打造市商務用車的經典。
COASTER柯斯達高級汽油車採用2.7L_VVT-i汽油發動機(3TR)，可以通過電子控制保持最佳空燃比，輸出功率高達113kW/5200rpm，扭矩達到242Nm/3600-4200rpm,在動力方面，華通豐業考斯特改裝商務車搭載豐田強悍的V6-4.0L 6GR汽油發動機，其輸出功率及扭矩分別達到了171kW/5000rpm和345Nm/4400rpm。
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